Rotomolding гэж юу вэ

Эргэлтийн хэвлэх(BrEхэвлэх) материалын цэнэг эсвэл шидэлтийн жингээр дүүргэсэн халсан хөндий хэвийг хамарна. Дараа нь аажмаар эргүүлж (ихэвчлэн хоёр перпендикуляр тэнхлэгийг тойрон) зөөлрүүлсэн материалыг тарааж, хэвний хананд наалддаг. Бүхэл бүтэн хэсгийн зузааныг жигд байлгахын тулд хөгц нь халаалтын үе шатанд үргэлж эргэлдэж, хөргөлтийн үе шатанд уналт, хэв гажилтаас зайлсхийх болно. Уг процессыг 1940-өөд онд хуванцар материалд хэрэглэж байсан боловч эхний жилүүдэд бага зэрэг ашиглагдаагүй, учир нь энэ нь цөөн тооны хуванцараар хязгаарлагддаг. Сүүлийн хорин жилийн хугацаанд үйл явцын хяналтыг сайжруулж, хуванцар нунтаг ашиглан боловсруулалт хийснээр хэрэглээ мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн.

Rotocasting (rotocasting гэж нэрлэдэг) нь харьцуулбал халаалтгүй хэвэнд өөрөө хатдаг давирхайг ашигладаг боловч эргэлтийн хэв маягтай ижил төстэй эргэлтийн хурд багатай байдаг. Өндөр хурдны төвөөс зугтах цутгах машинд өөрөө хатдаг давирхай эсвэл цагаан металлыг ашиглан ээрэх ажлыг аль алинаар нь андуурч болохгүй.  

Түүх

1855 онд Британийн Р.Питерс хоёр тэнхлэгт эргэлт ба дулааны анхны хэрэглээг баримтжуулсан. Энэхүү эргэлтийн хэлбэрийг металл их бууны сум болон бусад хөндий хөлөг онгоцыг бүтээхэд ашигласан. Эргэлтийн хэвийг ашиглах гол зорилго нь хананы зузаан, нягтралд нийцтэй байдлыг бий болгох явдал байв. 1905 онд АНУ-д Ф.А.Волке лав биетүүдийг нүхлэхдээ энэ аргыг ашигласан. Энэ нь 1910 онд GS Baker's, GW Perks нар хөндий шоколадан өндөг хийх үйл явцыг бий болгоход хүргэсэн. Эргүүлэх хэлбэр нь улам бүр хөгжиж, RJ Пауэлл 1920-иод онд Парисын гипс цутгахад энэ процессыг ашигласан. Төрөл бүрийн материалыг ашигласан эдгээр эртний аргууд нь өнөөдөр хуванцараар эргэдэг хэвийг ашиглахад ахиц дэвшил гаргасан.

Хуванцарыг 1950-иад оны эхээр эргүүлэх хэвний процесст нэвтрүүлсэн. Анхны хэрэглээний нэг нь хүүхэлдэй толгой үйлдвэрлэх явдал байв. Энэхүү машин нь General Motors-ын арын тэнхлэгээс санаа авч, гадна цахилгаан мотороор ажилладаг, шалан дээр суурилуулсан хийн түлшээр халаадаг E Blue хайрцагтай зуухны машинаар хийгдсэн. Мөөгөнцөр нь цахилгаан хэлбэрийн никель-зэсээр хийгдсэн бөгөөд хуванцар нь шингэн PVC пластизол байв. Хөргөх арга нь хөгцийг хүйтэн усанд хийх явдал байв. Эргэлтийн хэвний энэхүү үйл явц нь бусад хуванцар тоглоомуудыг бий болгоход хүргэсэн. Энэхүү процессын эрэлт хэрэгцээ, алдар нэр нэмэгдэхийн хэрээр замын боргоцой, далайн хөвүүр, машины гарын түшлэг зэрэг бусад бүтээгдэхүүнийг бий болгоход ашигласан. Энэхүү алдартай нь илүү том машин механизмыг хөгжүүлэхэд хүргэсэн. Анхны шууд хийн урсгалаас одоогийн шууд бус өндөр хурдтай агаарын систем рүү шилжих шинэ халаалтын системийг бий болгосон. Европт 1960-аад оны үед Энгелийн процессыг боловсруулсан. Энэ нь бага нягтралтай полиэтиленээс том хөндий савыг бий болгох боломжийг олгосон. Хөргөх арга нь шатаагчийг унтрааж, хэвэнд ганхаж байхад хуванцарыг хатууруулахаас бүрддэг.^[2]

1976 онд Чикаго хотод Эргэлтийн хэвэндүүлэгчдийн холбоо (ARM) нь дэлхийн худалдааны холбоо болж байгуулагдсан. Энэхүү холбооны гол зорилго нь эргэлтийн хэвний технологи, үйл явцын талаарх мэдлэгийг нэмэгдүүлэх явдал юм.

1980-аад онд поликарбонат, полиэфир, нейлон зэрэг шинэ хуванцарыг эргэлтийн хэвэнд нэвтрүүлсэн. Энэ нь түлшний сав, үйлдвэрлэлийн хэвийг бий болгох гэх мэт энэ процессын шинэ хэрэглээг бий болгосон. Белфаст Хатан хааны их сургуульд 1980-аад оны сүүлээс хойш хийгдсэн судалгаа нь "Ротологийн систем" -ийг хөгжүүлэхэд үндэслэн хөргөлтийн процессыг илүү нарийвчлалтай хянах, хянах боломжийг бий болгоход хүргэсэн.

Тоног төхөөрөмж, багаж хэрэгсэл

Эргэлтийн хэвний машинууд нь маш олон төрлийн хэмжээтэй байдаг. Эдгээр нь ихэвчлэн хөгц, зуух, хөргөх камер, хөгц ээрэхээс бүрдэнэ. Спиндүүд нь эргэдэг тэнхлэг дээр суурилагдсан бөгөөд энэ нь хэв бүрийн дотор хуванцарыг жигд бүрэх боломжийг олгодог.

Мөөгөнцөр (эсвэл багаж хэрэгсэл) нь гагнасан ган эсвэл цутгамал материалаар хийгдсэн байдаг. Үйлдвэрлэлийн арга нь ихэвчлэн хэсгийн хэмжээ, нарийн төвөгтэй байдлаас шалтгаалдаг; Ихэнх нарийн төвөгтэй хэсгүүд нь цутгамал багажаар хийгдсэн байх магадлалтай. Мөөгөнцөр нь ихэвчлэн зэвэрдэггүй ган эсвэл хөнгөн цагаанаар хийгдсэн байдаг. Хөнгөн цагааны хэв нь илүү зөөлөн металл тул ижил төстэй ган хөгцөөс хамаагүй зузаан байдаг. Хөнгөн цагааны дулаан дамжилтын илтгэлцүүр нь гангаас хэд дахин их байдаг тул энэ зузаан нь мөчлөгийн хугацаанд төдийлөн нөлөөлдөггүй. Цутгахаас өмнө загвар боловсруулах шаардлагатай байдаг тул цутгамал хэв нь багаж хэрэгслийг үйлдвэрлэхтэй холбоотой нэмэлт зардалтай байдаг бол ган эсвэл хөнгөн цагаан хэв, ялангуяа нарийн төвөгтэй эд ангиудад ашиглахад хямд байдаг. Гэсэн хэдий ч зарим хэвэнд хөнгөн цагаан, гангийн аль алиныг нь агуулдаг. Энэ нь бүтээгдэхүүний хананд янз бүрийн зузаантай байх боломжийг олгодог. Хэдийгээр энэ процесс нь шахах хэлбэр шиг нарийн биш боловч дизайнерыг илүү олон сонголтоор хангадаг. Ган дээр хөнгөн цагааны нэмэлт нь илүү их дулаан багтаамжийг бий болгож, хайлмал урсгалыг удаан хугацаанд шингэн төлөвт байлгахад хүргэдэг.